Wer in die Welt der Defender-Foren abtaucht, wird neben vielen Unzulänglichkeiten des Fahrzeugs sehr schnell auf das Thema “Fahrwerk” stossen. Da werden alle Meinungen von “gut ab Werk” bis “alles muss neu und zwar mit variabler Dämpferabstimmung und progressiven Federn” bis auf das Messer vertreten.
Wir fahren unseren Defender weit diesseits von allen Grenzbereichen und mich haben immer nur zwei Dinge gestört: Erstens nahm der leere Wagen hinten kurze Bodenwellen wie ein Brett, zum anderen stand der Wagen vorne viel zu tief. Das ist bereits standardmässig so, wurde durch das zusätzliche Gewicht von HD-Stoßstange und Winde aber noch verstärkt.
Da unser Wagen sowieso “leer” ca. 200kg mehr wiegt als bei Auslieferung, haben wir die HD-Federn des 130er montieren lassen.
Ergebnis: Fahrzeug steht gerade und fährt sich bei unserer typischen Zuladung wesentlich ruhiger und besser. Voller Erfolg für relativ wenig Geld. Selbst die Standard-Dämpfer wurde nicht getauscht und verrichten ihren Dienst.
Anmerkung 1: Obiges Mammut-Denkmal bemerkte ich sehr spät und musste ein Vollbremsung und maximale Schräglage in Kauf nehmen, um die Abfahrt noch zu bekommen – dank gutem Fahrwerk 😉 Kuriosum: Während der Handel mit Elefanten-Elfenbein international verboten ist, ist dies für Mammut-Elfenbein nicht der Fall – weil es, über den Preis reguliert, verfügbar ist.
Anyone diving into the world of Defender chat boards will learn that the car is a total catastrophe and especially the suspension is a mess. You find from “everything ok with the standard suspension” to “tear out all of the crap and replace it with variable shock absorbers and progressive springs” all kind of opinions.
We do not push our car to the limit, but nevertheless two aspects we wanted to solve: First, the car did not handle bumps very well and second the front of the car was noticeable lower than the back. This is already the case for the standard 110, but was emphasized by the additional weight of the HD front bumper and winch.
Since our car weights “empty” already 200kg more than it weights in delivery condition, we installed the 130 HD springs.
Conclusion: Car is now leveled and handling is far better. Complete success for little money. The standard shocks are still mounted and doing their job perfectly.
Remark 1: To be able to stop at above depicted mammoth statue I had to do an emergency break and bring the car to an extreme angle. By the way: Do you know that while trade of elephant ivory is internationally banned, mammoth ivory is available legally?